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3月1日，我國(guó)首部新能源汽車安全檢測(cè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱“年檢新規(guī)”）正式實(shí)施。3月11日，記者走訪了我市多個(gè)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站了解到，由于年檢新規(guī)目前并非強(qiáng)制性法規(guī)，且新建新能源汽車專屬檢測(cè)線成本高，檢測(cè)站暫未開(kāi)展年檢新規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目。
近年來(lái)，新能源汽車的安全問(wèn)題備受關(guān)注。相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車新增了動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等“三電”系統(tǒng)，而在新能源汽車年檢新規(guī)實(shí)施前，現(xiàn)行汽車年檢標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》，未能對(duì)牽涉到新能源車輛安全核心的“三電”系統(tǒng)進(jìn)行有效檢測(cè)。
按照年檢新規(guī)要求，新能源汽車檢測(cè)項(xiàng)目分為“必檢”和“選檢”，其中動(dòng)力蓄電池安全和電氣安全是必檢項(xiàng)目，驅(qū)動(dòng)電機(jī)安全和電控系統(tǒng)安全可以自主選擇。在最為重要的電池檢測(cè)中，非營(yíng)運(yùn)的私家車只需要做充電檢測(cè)，而營(yíng)運(yùn)車輛、客車、貨車等還需要檢測(cè)放電性能，包括動(dòng)力蓄電池最高溫度和單體蓄電池最低電壓。
3月11日，記者走訪了我市多家機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站，前來(lái)檢測(cè)的車輛仍以燃油車為主，新能源車寥寥無(wú)幾。“目前現(xiàn)有檢測(cè)線無(wú)法檢測(cè)新能源汽車的‘三電’系統(tǒng)，檢測(cè)站暫未開(kāi)展新規(guī)相關(guān)項(xiàng)目?！睂?duì)于新能源汽車的年檢新規(guī)，江城（陽(yáng)現(xiàn)）汽車檢測(cè)站負(fù)責(zé)人告訴記者，新能源汽車年檢新規(guī)是推薦性國(guó)標(biāo)，不是強(qiáng)制實(shí)施的，目前檢測(cè)站內(nèi)的檢測(cè)流程中，新能源汽車的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與燃油車基本相同，均包括外觀、燈光、剎車、底盤等方面的檢測(cè)，但對(duì)于純電動(dòng)車輛，檢測(cè)過(guò)程中會(huì)省略尾氣排放這一項(xiàng)。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，新規(guī)實(shí)施前，他已經(jīng)到相關(guān)廠家實(shí)地了解過(guò)采購(gòu)設(shè)備的費(fèi)用，建設(shè)一條新檢測(cè)線需要七八十萬(wàn)元，且開(kāi)展檢測(cè)充電、放電項(xiàng)目，還要實(shí)施變壓器增容改造工程，檢測(cè)站的資金壓力大，且目前大部分新能源汽車仍處于免檢階段，檢測(cè)需求少，對(duì)于何時(shí)上新的檢測(cè)線還需“等等看看”。
長(zhǎng)豐機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站負(fù)責(zé)人也表示，新規(guī)僅為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，且新能源汽車電池技術(shù)的更新速度快，今年買的檢測(cè)設(shè)備，可能過(guò)兩年就不適用了，加上目前前來(lái)檢測(cè)的新能源汽車數(shù)量較少，檢測(cè)站暫時(shí)沒(méi)有計(jì)劃購(gòu)建新能源汽車專用檢測(cè)線。
受訪的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站均認(rèn)為，新能源汽車年檢新規(guī)對(duì)很多問(wèn)題還沒(méi)有明確的執(zhí)行細(xì)則，且新能源汽車檢驗(yàn)“三電”項(xiàng)目，需要購(gòu)建新能源汽車專屬檢測(cè)線。此外，新能源汽車的年檢周期與燃油汽車相同，新車上牌后，使用年限6年以內(nèi)免檢，第6年、第10年需要進(jìn)行上線檢測(cè)，使用年限超10年的車輛，需每年上線檢測(cè)一次。目前新能源汽車大多處于6年免檢期，檢測(cè)需求量少。對(duì)于購(gòu)建新能源汽車專屬檢測(cè)線開(kāi)展相關(guān)檢驗(yàn)項(xiàng)目，我市的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站基本持觀望態(tài)度。
